Pas toutes les Clio 4 sont identiques. Avant de commander, vérifie que ta référence correspond à ton moteur exact.
Tu as une Clio 4 qui patine à l'accélération, la pédale s'enfonce trop bas ou l'embrayage grince. Tu sais qu'il faut changer le kit. Tu cherches sur les catalogues en ligne, tu filtres par modèle, par année — et tu vois plusieurs kits affichés, entre 85 € et 160 €. Lequel prendre ?
Le problème, c'est que ces kits ne sont pas interchangeables. La Clio 4 existe avec au moins cinq motorisations différentes — 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.5 dCi 75, 1.5 dCi 90, 1.6 NA — et chacune a sa propre référence constructeur. Deux kits affichés pour une 'Clio 4 2014' peuvent avoir des diamètres de disque différents, des cannelures d'arbre différentes, un mécanisme incompatible. Le filtre 'modèle + année' ne te protège pas de cette erreur.
Cet article t'explique pourquoi la référence OEM est le seul point de départ fiable, comment la localiser selon ta motorisation, et ce que tu risques concrètement si tu commandes sur la base du prix ou d'une description vague.
La Renault Clio 4 a été produite de 2012 à 2019. Sur cette plage, Renault a fait évoluer plusieurs motorisations en cours de production. Le 1.5 dCi a existé en 75 ch, 90 ch et 110 ch. Le 0.9 TCe a reçu des mises à jour boîte de vitesses en 2016. Ces évolutions ont entraîné des changements de référence constructeur pour le kit embrayage — parfois sur des véhicules dont l'immatriculation et le moteur semblent identiques.
Résultat : deux Clio 4 1.5 dCi 90 de 2014 peuvent ne pas partager le même kit embrayage si l'une a été fabriquée en janvier et l'autre en septembre de la même année. L'immatriculation seule ne te dit pas ça. Même le code moteur K9K peut pointer vers plusieurs références selon la date de fabrication réelle indiquée sur la plaque constructeur.
Erreur fréquente : filtrer par 'Clio 4 + 1.5 dCi + 2014' sur un catalogue et prendre le premier résultat. Si le catalogue ne croise pas le code moteur complet ET la date de fabrication réelle, tu peux recevoir un kit pour une variante différente de la tienne.
Sur les kits embrayage Clio 4, tu vas souvent voir deux articles côte à côte à 98 € et 115 €, tous les deux annoncés 'compatibles Clio 4 1.5 dCi'. Le premier contient disque + mécanisme. Le second ajoute la butée hydraulique. Mais la vraie question n'est pas là.
La vraie question, c'est : ces deux articles correspondent-ils à la même référence constructeur Renault ? Si la réponse est non, tu ne compares pas deux prix pour la même pièce. Tu compares deux pièces différentes. L'une correspond à ton véhicule. L'autre peut-être pas. Et à ce stade, le prix n'a aucune importance.
Prenons un exemple concret. Pour une Renault Clio IV 1.5 dCi 90, la référence LuK confirmée est le kit 624 3470 09. Ce kit intègre disque, mécanisme et butée dans les dimensions exactes pour ce moteur. Si tu commandes un kit voisin à 15 € de moins parce qu'il est annoncé 'compatible dCi', sans vérifier que la référence LuK ou la référence constructeur Renault correspond exactement, tu joues à pile ou face.
Astuce : note la référence équipementier (LuK, Valeo, Sachs) en plus de la référence constructeur Renault. Ensuite, compare uniquement les prix sur cette référence précise — c'est là que tu fais des économies réelles, sans risque.
La Clio 4 couvre plusieurs familles moteur. Voici les points critiques par motorisation pour l'identification du kit embrayage.
C'est la motorisation la plus courante sur la Clio 4. Le code moteur K9K regroupe plusieurs variantes. La référence LuK 624 3470 09 correspond à la variante K9K 628/636 avec boîte TL4. Si ton code moteur est K9K 608 (version antérieure), la référence change. Vérifie le code complet sur le cache moteur ou dans la documentation constructeur — pas seulement les trois premières lettres.
Le 0.9 TCe H4B utilise une boîte JR5 avec un diamètre de disque d'embrayage différent du 1.5 dCi. Les kits pour ces deux motorisations ne sont pas interchangeables, même si les deux véhicules ont la même carrosserie, la même année et le même niveau de finition. Une confusion est facile si le catalogue ne filtre que par cylindrée.
Le 1.2 TCe a connu deux familles moteur sur la Clio 4 : le D4F (16v atmosphérique sur les premières versions) et le H5F (turbo). Les kits embrayage ne sont pas les mêmes. Si tu as un doute sur ta famille moteur exacte, la plaque constructeur et le certificat de conformité (COC) te donnent le code complet.
La méthode ne change pas, peu importe la pièce. Ce qui change, c'est la précision des données que tu fournis au départ. Sur un kit embrayage Clio 4, les données nécessaires sont plus précises que pour une pièce de carrosserie ou un filtre.
Récupère le VIN complet
17 caractères, visible sur le pare-brise côté conducteur, sur la plaque constructeur ou sur ta carte grise (case E). Le VIN contient des informations sur la variante de production que l'immatriculation ne donne pas.
Note le code moteur complet
Pas juste 'K9K' ou 'H4B'. Le code complet est gravé sur le bloc moteur ou visible sur l'étiquette sous le capot. Sur la Clio 4 dCi, il peut être K9K 608, K9K 628, K9K 636 — chaque variante peut pointer vers une référence embrayage différente.
Relève la date de fabrication réelle
Sur la plaque constructeur dans le compartiment moteur. Format mois/année. C'est la date de sortie de chaîne, pas la date d'immatriculation.
Croise dans un catalogage constructeur professionnel
Un catalogage professionnel (pas un site grand public) croise VIN + code moteur + date de fabrication pour te sortir la référence OEM Renault exacte. C'est là que se fait la différence entre une pièce qui entre et une pièce qui reste dans son carton.
Trouve l'équivalent équipementier sur cette référence
Une fois la référence OEM confirmée, tu peux chercher l'équivalent LuK, Valeo ou Sachs. Par exemple, LuK 624 3470 09 pour le 1.5 dCi 90. C'est à ce stade — et seulement à ce stade — que la comparaison de prix a du sens.
Identifier une référence OEM embrayage sur une Clio 4, c'est exactement le type de cas où un filtre automatique par modèle ne suffit pas. Trop de variantes moteur, trop d'évolutions en cours de production, trop de kits 'compatibles' sur les catalogues qui ne croisent pas toutes les données nécessaires.
LaBonneRefAuto est un service indépendant payant (9,90 €) qui identifie la référence constructeur exacte pour ton véhicule précis — en croisant ton VIN, ton code moteur complet et ta date de fabrication réelle dans un catalogage professionnel. Pas d'affiliation, pas de commission sur les ventes, pas de conflit d'intérêt avec le résultat. Tu reçois la référence OEM et l'équivalent équipementier confirmé.
Si tu veux aller plus loin, une option comparateur de prix (+10 €) s'applique sur la bonne référence identifiée — et uniquement sur elle. Tu compares des pièces identiques, pas des pièces qui semblent proches parce qu'elles ont un prix similaire.
Sur un kit embrayage, la main-d'œuvre représente souvent 2 à 3 fois le prix de la pièce. Payer 9,90 € pour être certain de la référence avant la pose, c'est l'assurance de ne pas repayer 200 € de dépose/repose pour corriger une erreur de commande.
🟩 Bon réflexe : Référence → puis Prix
Identifie d'abord la référence OEM exacte pour ton moteur précis — ensuite seulement, compare les prix sur cette référence. Dans cet ordre, et pas l'inverse.
Quelle est la référence OEM du kit embrayage pour une Clio 4 1.5 dCi 90 ?
Pour une Renault Clio IV 1.5 dCi 90 avec moteur K9K 628 ou K9K 636 et boîte TL4, la référence équipementier OE confirmée est LuK 624 3470 09. C'est un kit trois pièces (disque, mécanisme, butée). Vérifie ton code moteur complet avant de commander — le K9K existe en plusieurs variantes avec des références différentes.
Peut-on utiliser le même kit embrayage sur un 1.5 dCi 75 et un 1.5 dCi 90 ?
Non. Même si le bloc moteur K9K est proche, les boîtes de vitesses et les diamètres d'embrayage peuvent différer entre les variantes 75 ch et 90 ch. Les références constructeur sont différentes. Utiliser le kit du 75 ch sur un 90 ch (ou inversement) expose à un patinage prématuré ou une incompatibilité de montage.
L'immatriculation suffit-elle pour commander le bon kit embrayage Clio 4 ?
Non. L'immatriculation donne le modèle et la version officielle, mais pas les évolutions en cours de production. Deux Clio 4 1.5 dCi 90 avec la même immatriculation partielle peuvent avoir des références embrayage différentes selon leur date de fabrication réelle et la variante de boîte montée. Il faut croiser VIN, code moteur complet et date de fabrication.
Dois-je changer la butée hydraulique en même temps que le kit embrayage sur une Clio 4 ?
Oui, systématiquement. Sur la Clio 4, la butée est hydraulique et intégrée au circuit. Si tu changes disque et mécanisme sans changer la butée, tu risques une défaillance de la butée usée sur un embrayage neuf — et une deuxième dépose dans les 6 à 18 mois. Le kit LuK 624 3470 09 inclut déjà la butée.
Comment trouver le code moteur complet de ma Clio 4 ?
Le code moteur complet est gravé sur le bloc moteur, généralement sur une face latérale accessible après retrait du cache moteur. Il est aussi présent sur l'étiquette constructeur sous le capot et dans le certificat de conformité (COC). Pour le 1.5 dCi, recherche un code du type K9K suivi de trois chiffres — ce sont ces trois chiffres qui déterminent la bonne référence embrayage.
Sur un kit embrayage Clio 4, l'erreur ne vient pas d'un manque de soin — elle vient d'une information incomplète au départ. Un code moteur noté à moitié, une date de fabrication ignorée, un kit choisi parce qu'il était affiché pour 'Clio 4 1.5 dCi' sans plus de détail. Le résultat, c'est une pièce qui entre mais qui n'est pas la bonne, et une main-d'œuvre de dépose/repose à payer deux fois.
La méthode est simple : VIN complet, code moteur complet, date de fabrication réelle, croisement dans un catalogage professionnel. Dans cet ordre. Ensuite tu compares les prix sur la référence confirmée — et seulement à ce stade. C'est ce que fait LaBonneRefAuto pour les cas où ce croisement n'est pas évident à faire seul.
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